在如今这个出行变得越来越容易的时代，新能源车给了人们太多的惊喜，就连方盒子车也被玩的出神入化。方程豹虽说是个SUV品牌，从主打硬派、豪华的豹系列领航优配，到价格亲民的钛系列，无论是颜值还是实力都非常的在线，再抛出17.98万的价格，降一下购车门槛，就连我们这种车圈老炮儿，都有种占为己有的冲动。
借着这次方程豹钛7动态试驾会的契机，刚好给了我一个“尝鲜”的机会，从广州出发前往90公里之外的目的地，看着距离不是很远，开着却一点都不近，但这段小长途之旅，用来深入浅出的了解钛7的性格，却起到了至关重要的作用。
钛7笔直的车顶线条，不光让车里头顶空间更宽敞，还和那个黑色铝合金行李架配在一起，实用又带点户外感。车窗周围用了和车身同色的哑光饰板，整体感特别强。车门把手还是经典的外拉式，用起来顺手又踏实。前后轮拱都做得往外扩，配上和车身同色的宽体轮眉，硬朗中透着不少精致元素，正好迎合了目前的潮流趋势。
展开剩余78%开着钛7在路上，首先要给它的视野点个赞，车窗玻璃的面积比很多轿车、SUV的占比要大，可以很方便的查看车外的情况。标配的真皮座椅不仅提供了基础的舒适性与包裹感，更将通风、加热与电动调节等功能作为标配，这背后却是对日常用车场景的精准回应。尤其值得称道的是，它采用了加厚云感头枕并非简单的配置填充，而是基于人体脊柱曲线作出的工程优化，感觉确实比其他车更加的舒服。
这回钛7在“可玩性”上真是下了功夫。它用了比亚迪新一代智能生态，既能用自家平板，也能接入各种第三方智能设备——比如接个全景相机记录露营风光，装个肩颈按摩仪缓解开车疲劳，还有能监测孩子坐姿的智能儿童座椅、专门照顾毛孩子的宠物安全座等等。未来配合DiLink 150系统，整个车就像个能不断“自定义”的智能空间。
在智能驾驶方面，钛7也特别的大方。顶配四驱版用的是“天神之眼B-辅助驾驶激光版”，带激光雷达和英伟达高性能芯片，能实现高速和城市路段的领航辅助，停车也能自动搞定；还能选装车载无人机，出去玩的时候航拍跟车两不误。其他配置车则采用“天神之眼C-辅助驾驶三目版”，目前支持高速领航，后续还有望升级城市记忆领航功能，对日常家用来说领航优配，已经相当够用了。
说真的，方程豹钛7这套动力组合，算是把比亚迪的看家本领全用上了。1.5T插电混动，不仅动力足，还特别省油，续航也够长，平时通勤完全没压力。最让我惊喜的是它用了云辇-C智能底盘，过去总觉得这种SUV坐起来颠，但这回彻底改观了——过个沟沟坎坎，车身稳当又柔和，舒服得不像一台方盒子SUV。
我觉得平时主要在城市里开，两驱版就挺合适。电机有200千瓦，起步轻快，超车也干脆，零百加速七秒多，日常怎么开都够用。但要是对性能有要求，那四驱版真能给你惊喜——前后双电机加上1.5T发动机，系统全力输出时百公里加速只要4.5秒，推背感说来就来，开起来完全感觉不出这是台五米长的大车，那种爽快感，完全不输给一些六缸豪华SUV。
我们这次试的是纯电200km的版本，基本覆盖了日常通勤、周边游的所有场景。算笔账就知道它有多省：纯电模式下每公里电费才一毛钱，比同级燃油车能省下八成。满油满电综合续航更是超过1300公里，要把它从广州一口气开到武汉，比纯电车方便，也比燃油车用车成本更低。
底盘调校明显是朝着“稳当”和“顺当”去的，不追求硬桥硬马的颠簸感，而是更在意过滤掉路面的琐碎震动，开起来轻松又踏实。它虽然不去硬核越野场里较劲，但走个泥泞村路、爬个缓坡山道都绰绰有余，能满足大多数人偶尔出去玩玩需求。
要说开起来有没有激情？它确实不像性能车那样紧绷，但你也别小看它——油门深踩下去，4.5秒左右就能破百，这么大一台方盒子能带来这种推背感，还是相当让人惊喜的。不过在多次尝试和体验之后，回归到正常悠然自在的驾驶模式，更符合大多数人的心态，钛7也不例外。
这台车虽然外表是硬朗的方盒子造型，里面却有着宽敞实用的空间领航优配，智能配置该有的都有，动力也够稳够省。如果你既想照顾一家老小的出行，又不想放弃自己的个性品味，那方程豹钛7确实是值得考虑的选择。不过车适不适合自己，终究得自己开过才知道。对于大多数追求实用、好玩儿的消费者来说，钛7不就是较为理想的选择吗？
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